La coque est le constituant premier d'un bateau : il forme le flotteur, c'est-à-dire l'élément assurant la flottabilité et l'étanchéité. Un bateau peut comprendre une seule coque (on l'appelle alors monocoque) ou plusieurs (multicoque) : un catamaran comprend deux coques, un trimaran trois, suivent les quadrimarans et les pentamarans. Sa rigidité provient notamment de sa forme courbe, propriété mécanique générale des coques. Sommaire 1 Composition 2 Dimensions et formes 3 Structure 4 Matériaux 4.1 Le bois 4.2 L'acier 4.3 L'aluminium 4.4 Le cupronickel 4.5 Le ferro-ciment 4.6 Les matériaux composites 5 Coques des sous-marins 5.1 Double coque 5.1.1 Sous-marins 5.1.2 Navires de surface 5.1.3 Avantages et inconvénients 5.2 Coque intérieure 6 Notes et références 7 Voir aussi 7.1 Articles connexes Composition La coque du voilier moderne de compétition (Kriter VIII, La Rochelle) La coque est l'enveloppe extérieure du navire, elle est constituée du bordé, est étanche pour la partie immergée (œuvres vives) et a, généralement, des formes étudiées pour que le bateau puisse se déplacer assez facilement dans l'eau. Elle possède également des appendices qui sont : le gouvernail ; l'hélice et son arbre (sauf dans le cas d'un moteur sail-drive où l'arbre est absent ou bien dans le cas de pods) ; les plans anti-dérives (dérive) ; la quille et sa ligne de quille. On pourrait aussi inclure l'étrave, le tableau arrière… mais il s'agit d'éléments qui varient fortement d'une coque à l'autre.