Un deux-mâts est un terme générique pour désigner un navire à voile comportant deux mâts verticaux. Il existe de très nombreux types de deux-mâts. Le mât de beaupré n'étant pas comptabilisé, la typologie est très variable. Classiquement la position des mâts détermine les principaux types. Voilier avec grand-mât à l'arrière   Le brick, gréé en voiles carrées sur ses deux mâts. Le brick-goélette, gréé en voiles carrées sur le mât de misaine et en voiles auriques à corne sur le grand mât arrière. La goélette se distingue du brick par son gréement complet avec des voiles auriques ou voiles triangulaires.   Les goélettes à huniers qui disposent de voiles carrés s'appellent les goélette à huniers.   Le brigantin désigne un gréement voisin du brick ou du brick-goélette sans grand-voile avec une grande brigantine.   Le Senau est un deux-mâts de commerce ou de guerre, peu fréquent, très proche du brick. Il est gréé en voiles carrées avec un petit mât additionnel dit de tapecul ou "mât de Senau" à l'arrière du grand-mât (qui est dédoublé). La chaloupe : soit un ancien bateau de pêche ou de commerce équipé de voiles au tiers, soit une grosse embarcation sur des navires. Sinagot : petit bateau à voile du port de Séné, près de Vannes. Gréé en goélette à voile au tiers, plus précisément un gréement de chaloupe, pour la pêche dans le golfe du Morbihan jusqu'au début du XXe siècle. Voilier avec grand-mât à l'avant Ketch : Les ketchs modernes ont presque exclusivement un gréement bermudien. Les ketchs anciens pouvaient disposer de flèches ou de huniers. Ketch à huniers : Comme pour les goélettes, il est possible de rencontrer des huniers (voile carrée) en sommet de mâts. Cette configuration est rare, elle se rencontre sur les ketchs anciens. Le yawl est proche du ketch, la différence est liée à la position de la voile d'artimon par rapport au safran2. Dans un ketch, l'artimon est positionné en avant du gouvernail (pour stabiliser et augmenter la surface de voile), dans un yawl, l'artimon est en arrière du gouvernail (pour stabiliser le navire).