 Un cinq-mâts (five-masted ship ou five-mast ship en anglais) est un navire à voiles doté de cinq mâts, soit d'avant en arrière le mât de misaine, le grand mât avant, le grand mât central, le grand mât arrière et le mât d'artimon.
Classification
Comme les autres voiliers à plusieurs mâts, les cinq-mâts se subdivisent en :
- Le cinq-mâts barque porte des phares carrés sur quatre mâts et le mât d'artimon porte une voile à corne surmontée d'un flèche.
- Le cinq-mâts carré porte des phares carrés sur ses cinq mâts.
- Le cinq-mâts goélette porte un phare carré sur le mat de misaine.
- La goélette à cinq-mâts correspond au five-masted schooner en anglais.
Concernant les cinq-mats goélette, 146 ont été construit :
75 cinq-mats goélette sans moteurs construit entre 1896 et 1922
71 cinq-mats goélette avec moteurs auxiliaire construit entre 1916 et 1918
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Le France I (1890), un des plus grands cinq-mâts barques, à coque et mâts d'acier, de son temps. Abandonné en 1901 lors d'une tempête, il est devenu un bateau-fantôme.
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Le France II (1913) , cinq-mâts barque français. Il s'échoua sur le récif de Ouano en Nouvelle-Calédonie, le 11 juillet 1922, par temps calme. En 2006, l'épave de la coque métallique est toujours visible.
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Le Flora (ex Potosi) (1895), cinq-mâts barque chilien qui sombra avec sa cargaison de charbon, en 1925, au large des côtes de la Patagonie.
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Le R.C. Rickmers (1906), cinq-mâts barque qui fut coulé, en 1917, par le sous-marin allemand U-66.
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Le Preussen (1901), cinq-mâts carré allemand, navire marchand fut victime d'un abordage dans la Manche par un paquebot à vapeur en 1910. En voulant gagner Douvres pour réparer il s'échoua sur la côte à l'est de Douvres.
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Le Royal Clipper (2000), il s'agirait du plus grand « véritable voilier » jamais construit, avec ses 5 000 tonneaux de jauge brute ; il est en tout cas le plus grand voilier navigant toujours. Il est gréé en cinq-mâts carré. |
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Le Kobenhavn (1921), (ou Skoleskibet København) cinq-mâts barque à coque acier.Construit en 1921 en Écosse pour devenir un navire-école de la marine danoise. Il disparut en mer le 21 décembre 1928.
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Navires modernes ou gréement anciens encore existant
Le Wind Surf (ex-Club Med 1) (1990), goélette à cinq-mâts.
Le Club Med 2 (1992), goélette à cinq-mâts.
Navires disparus
Cinq-mâts barque :
Le Maria Rickmers (de) (1891), cinq-mâts barque allemand.
Cinq-mâts goélette :
Le Star d'Écosse (ex Kenilworth- quatre mâts de 1887), regréé en cinq-mâts goélette en 1941. Il fut coulé par un sous-marin allemand en 1943.
Le John B. Prescott 1898), cinq-mâts goélette franche américaine (2454 Tonneaux).
Le MD Cressy (1899), cinq-mâts goélette en bois. Il coula en mer le 9 avril 1917.
Le Helen W. Martin (1900), cinq-mâts goélette en bois. Il échoua sur la côte du Danemark le 14 janvier 1920.
Le William C. Carnegie (1900), cinq-mâts goélette en bois. Il fut détruit à Long Island le 1er mai 1909.
L’Oakley C. Curtis (1901), cinq-mâts goélette en bois. Il fut converti en chaland en juillet 1930.
Le Martha petit p. (1901-1923), cinq-mâts goélette en bois.
Le Cora F. Cressy (1902), cinq-mâts goélette en bois. Il fut coulé à Brême comme brise-lames.
Le Paul Palmer (1902), cinq-mâts goélette en bois. Coule après incendie sur la côte du Nord-Est aux États-Unis en 1913.
L’Elizabeth Palmer (1903), cinq-mâts goélette en bois. Après une collision avec le vapeur Washingtonian il coula en 1915 avec celui-ci.
Le Maryland (ex Kineo) (1903).
Le Grace A. Martin (1904), cinq-mâts goélette en bois. Il coula au large de Martinicus Rock (Maine) durant une tempête, le 14 janvier 1914.
Le Davies Palmer (1905), cinq-mâts goélette en bois. Il fut détruit dans le port de Boston en 1909.
Le Fannie Palmer II (1907), cinq-mâts goélette en bois. Il coula le 24 décembre 1916 à l'ouest de Gibraltar.
Le Governor Brooks (1907), cinq-mâts goélette en bois. Il coula en 1921, au large de Montévidéo Uruguay.
Le Fuller Palmer (1908), cinq-mâts goélette en bois. Il sombra en 1914.
Le Carl Vinnen (1922), cinq-mâts goélette sur le Rio de la Plata - 1930/31.
Le B. Edward Winslow (ex St Johns NF) (1918), cinq-mâts goélette en bois. Il coula aux Bermudes en 1928.
Le Joseph S. Zemen (1919), cinq-mâts goélette en bois. Il fit naufrage dans la baie de Penobscot (Maine) le 3 février 1922.
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