  Un quatre-mâts barque est un quatre-mâts dont le mât arrière (alors appelé « mât de barque ») est gréé exclusivement en voiles auriques : brigantine et en voiles triangulaires (flèche d'artimon).
Le plus grand au monde, construit en 1853 aux États-Unis, fut le Great Republic, de type clipper.
Il fit naufrage en 1879, après sa transformation en trois-mâts barque sous le nom de Denmark.
|
Le Sedov (1921), ancien Magdalene Vinnen. Navire de commerce allemand construit en 1921, il est donné à la Russie en 1950 à titre de dommage de guerre et devient navire école
|
|
Le Kruzenshtern (1926), ancien Padua. Le Krusenstern est un quatre-mâts barque russe construit en 1926 à Bremerhaven-Wesermünde, en Allemagne, sous le nom de Padua.
|
|
Le Sea Cloud (1931), ancien Hussar II. Le Sea Cloud (Hussar II auparavant) est un quatre-mâts barque à coque d'acier, construit en 1931 dans les chantiers navals de la Krupp Germania Werft de Kiel en Allemagne.
|
|
Le Nippon Maru II (1984). Le Nippon Maru II (ou T.S. Nippon Maru II) a été construit en 1984 sur le chantier naval Sumitomo Heavy Industries, Ltd. au Japon.
|
|
Le Kaiwo Maru II (1989). Le Kaiwo Maru II (ou T.S. Kaiwo Maru II) a été construit en 1989 sur le chantier naval Sumitomo Heavy Industries, Ltd. au Japon.
|
|
|
Bateaux musées
|
Le Pommern (1903), est ancré à Mariehamn en Finlande (Åland). Le Pommern (autre nom : Mneme - 1903-1908), est un long-courrier. Un quatre-mâts barque construit en 1903 à Glasgow.
|
|
Le Moshulu (1904), bateau restaurant à Philadelphie.Le Moshulu (ex-Kurt) est un quatre-mâts barque à coque acier, construit en 1904 par William Hamilton sur les chantiers la rivière Clyde en Écosse.
|
|
Le Viking (1905), à quai du port de Göteborg (Suède) comme restaurant du parc d'attraction. Le Viking est un quatre-mâts barque qui a été construit en 1906 par les chantiers Burmeister & Wain à Copenhague, Danemark.
|
|
Le Peking (1911), à quai du South Street Seaport de New York en tant que musée maritime. Aujourd'hui, le Peking est à quai au South Street Seaport de New York en tant que musée maritime au South Street Seaport Museum.
|
|
Le Passat (1911) qui est amarré dans le port de de Travemünde (Lübeck) depuis 1960. Le Passat est l’un des Flying P-Liners, des voiliers de la compagnie de transport maritime allemande F. Laeisz.
|
|
Le Nippon Maru (1930) qui est en cale sèche, au Minato Mirai 21, ancien chantier naval depuis le 28 avril 1984. Il a été construit en même temps que son sister-ship, le Kaiwo Maru pour devenir navire-école de la marine marchande.
|
|
Le Kaiwo Maru (1930), au Kaiwo Maru Park de Toyama depuis 1990.
Ce quatre-mâts barque est aujourd'hui un navire musée.
|
|
|
Navires disparus
|
Le Herzogin Cecilie (1902), quatre-mâts barque allemand qui a fait naufrage en juillet 1936. Un célèbre quatre-mâts barque construit en 1902 sur le chantier naval Rickmers AG.
|
|
Le Pamir (1905), naufrage le 21 septembre 1957. Le Pamir est l’un des Flying P-Liners, les fameux voiliers de la compagnie de transport maritime allemande F. Laeisz.
|
|
Le Port Calédonia (1892), naufrage en 1924 sur le rocher d'Antioche (Oléron).
|
|
Le Persévérance (1896), quatre-mâts barque dit voilier à prime de l'Armement Bordes, coulé en 1917. Le Persévérance (3e du nom) était un quatre-mâts barque à dunette et gaillards courts, à coque d'acier.
|
|
Le Lawhill (1892), mis à la ferraille en 1960. Le Lawhill est un voilier marchand anglais gréé comme quatre-mâts barque sans voiles cacatois (comme la France II), à coque acier.
|
|
Le Garthpool (1891), échoué à Boavista au Cap Vert en 1929. Construit à Dundee (Écosse) sous le nom de Juteopolis. Dernier bateau à voile long courrier de la marine britannique.
|
|
Le Dundonald (1891), naufrage en 1907.
|
|
|
|
