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Un quatre-mâts barque est un quatre-mâts dont le mât arrière (alors appelé « mât de barque ») est gréé exclusivement en voiles auriques : brigantine et en voiles triangulaires (flèche d'artimon).

Le plus grand au monde, construit en 1853 aux États-Unis, fut le Great Republic, de type clipper.

Il fit naufrage en 1879, après sa transformation en trois-mâts barque sous le nom de Denmark.

Le Sedov (1921), ancien Magdalene Vinnen. Navire de commerce allemand construit en 1921, il est donné à la Russie en 1950 à titre de dommage de guerre et devient navire école

Le Kruzenshtern (1926), ancien Padua. Le Krusenstern est un quatre-mâts barque russe construit en 1926 à Bremerhaven-Wesermünde, en Allemagne, sous le nom de Padua.

Le Sea Cloud (1931), ancien Hussar II. Le Sea Cloud (Hussar II auparavant) est un quatre-mâts barque à coque d'acier, construit en 1931 dans les chantiers navals de la Krupp Germania Werft de Kiel en Allemagne.

Le Nippon Maru II (1984). Le Nippon Maru II (ou T.S. Nippon Maru II) a été construit en 1984 sur le chantier naval Sumitomo Heavy Industries, Ltd. au Japon.

Le Kaiwo Maru II (1989). Le Kaiwo Maru II (ou T.S. Kaiwo Maru II) a été construit en 1989 sur le chantier naval Sumitomo Heavy Industries, Ltd. au Japon.


Bateaux musées

Le Pommern (1903), est ancré à Mariehamn en Finlande (Åland). Le Pommern (autre nom : Mneme - 1903-1908), est un long-courrier. Un quatre-mâts barque construit en 1903 à Glasgow.

Le Moshulu (1904), bateau restaurant à Philadelphie.Le Moshulu (ex-Kurt) est un quatre-mâts barque à coque acier, construit en 1904 par William Hamilton sur les chantiers la rivière Clyde en Écosse.

Le Viking (1905), à quai du port de Göteborg (Suède) comme restaurant du parc d'attraction. Le Viking est un quatre-mâts barque qui a été construit en 1906 par les chantiers Burmeister & Wain à Copenhague, Danemark.

Le Peking (1911), à quai du South Street Seaport de New York en tant que musée maritime. Aujourd'hui, le Peking est à quai au South Street Seaport de New York en tant que musée maritime au South Street Seaport Museum.

Le Passat (1911) qui est amarré dans le port de de Travemünde (Lübeck) depuis 1960. Le Passat est l’un des Flying P-Liners, des voiliers de la compagnie de transport maritime allemande F. Laeisz.

Le Nippon Maru (1930) qui est en cale sèche, au Minato Mirai 21, ancien chantier naval depuis le 28 avril 1984. Il a été construit en même temps que son sister-ship, le Kaiwo Maru pour devenir navire-école de la marine marchande.

Le Kaiwo Maru (1930), au Kaiwo Maru Park de Toyama depuis 1990.
Ce quatre-mâts barque est aujourd'hui un navire musée.

 

Navires disparus

Le Herzogin Cecilie (1902), quatre-mâts barque allemand qui a fait naufrage en juillet 1936. Un célèbre quatre-mâts barque construit en 1902 sur le chantier naval Rickmers AG.

Le Pamir (1905), naufrage le 21 septembre 1957. Le Pamir est l’un des Flying P-Liners, les fameux voiliers de la compagnie de transport maritime allemande F. Laeisz.

Le Port Calédonia (1892), naufrage en 1924 sur le rocher d'Antioche (Oléron).

Le Persévérance (1896), quatre-mâts barque dit voilier à prime de l'Armement Bordes, coulé en 1917. Le Persévérance (3e du nom) était un quatre-mâts barque à dunette et gaillards courts, à coque d'acier.

Le Lawhill (1892), mis à la ferraille en 1960. Le Lawhill est un voilier marchand anglais gréé comme quatre-mâts barque sans voiles cacatois (comme la France II), à coque acier.

Le Garthpool (1891), échoué à Boavista au Cap Vert en 1929. Construit à Dundee (Écosse) sous le nom de Juteopolis. Dernier bateau à voile long courrier de la marine britannique.

Le Dundonald (1891), naufrage en 1907.

 
 

Un quatre-mâts barque est un quatre-mâts dont le mât arrière (alors appelé « mât de barque ») est gréé exclusivement en voiles auriques : brigantine et en voiles triangulaires (flèche d'artimon).

 

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